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海德鲁消息,最近由挪威多家机构联合完成的一项新的研究表明,在挪威新建的沿海公路建设中,铝将是一种成本低、气候适应性好的桥梁建造材料,是可以采用的钢材替代方案。

  

  海德鲁和一个由著名结构工程师、商业专家和研究人员组成的外部团队调查研究了用铝代替传统钢材作为长吊桥梁建造材料的可行性和成本。

  

  海德鲁挤压解决方案市场经理ThomasB.Svendsen表示,“这项研究令人鼓舞,并有可能成为未来桥梁建设的一个样板,也成为各方合作开辟铝的新用途的范例。最重要的是,它将是世界上最长的铝制大桥,桥长1720米,其中,1250米的部分将使用用铝材结构,对应铝的用量相当于8000至10000吨,”

  

  在挪威的Langenuen大桥项目中,合作团队研究是否可以通过铝解决方案满足桥梁的所有相关设计标准,包括整体稳定性、局部稳定性、疲劳、极限整体应力水平和挠度。

  

  挪威公共道路管理局(NorwegianPublicRoadsAdministration)风险工程师DanielTran说:“桥梁用铝有很多优点。铝桥不会腐蚀,因为铝的氧化层可以防止腐蚀。因此不需要刷漆。桥梁中的铝是可以完全回收的材料,回收率为100%。因此,选用铝材造桥是一个极佳的选择,既能满足气候适应性,又能降低成本。”

  

  拟建的Langenuen大桥是挪威最大的基础设施项目之一,是新的E39沿海公路线路的一部分,旨在通过用桥梁等方式替代渡轮,以提高出行效率和减少和成本。

  

  《Langenuen悬索桥-铝桥梁替代方案》报告认为,通过从钢结构转向铝结构,可以在生产、材料和维护方面节省时间和资金。此外,该技术还可应用于其它悬索桥主梁。(本文摘至日铝道网,用于信息交流,如有疑问,请与我司联系)

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全球最长的铝制大桥即将在挪威开建

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全球最长的铝制大桥即将在挪威开建

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